Vakuumdäck hänvisar till slanglösa uppblåsbara däck, även kända som "lågt-trycksdäck" eller "uppblåsbara däck". Under de senaste åren har användningen av vakuumdäck på cyklar, motorcyklar, bilar, bussar och lastbilar blivit allt mer utbredd. Vakuumdäck har hög elasticitet och slitstyrka, samt god vidhäftning och värmeavledningsförmåga. Speciellt de radiella vakuumhjulen i helt stål, på grund av deras ekonomiska hållbarhet, har marknadsförts till logistik- och transportbranschen av National Economic Commission och National Tyre Association.
Försiktighetsåtgärder för användning:
1. Det är nödvändigt att bibehålla det föreskrivna lufttrycket
Slanglösa däck är gjorda av hög-kvalitetsgummi, med god elasticitet, stark flexibilitet och ett brett utbud av anpassningsförmåga till lufttryck. Även om däcktrycket är väldigt högt känns det inte lika hårt som vanliga däck. Därför bör en tryckmätare användas för att kontrollera lufttrycket. Om inte däcket är punkterat, töms slanglösa däck i allmänhet inte av sig själva. Därför bör en tryckmätare användas vid uppblåsning för att kontrollera och bibehålla det specificerade trycket. Det är inte tillrådligt att lita på däckets känsla för att avgöra om det ska pumpas upp, vilket är fallet med vanliga däck.
2. Inte trycktålig och inte lämplig för överbelastning. Vakuumdäck är slitage-men inte trycktåliga, särskilt med tanke på den speciella situationen med överbelastning i de flesta lastbilar i Kina. Om överbelastningen är för hög är det inte lämpligt att använda vakuumdäck längre. Vissa tunga-lastbilar kommer att byta till vakuumdäck för vägledning, medan de viktigaste drivande hjulen bakom fortfarande kommer att använda vanliga ståltrådsdäck. Detta säkerställer-lastbärande kapacitet och förbättrar körkomforten och är också en bra kompromissmetod.
3. Slanglösa däck bör också undvika att punkteras eller punkteras av vassa och hårda föremål under användning, och undvika kontakt med syror och alkalier. Oljeföroreningar kan också påskynda gumminedbrytningen. Däcken bör hållas rena för att förhindra att gummi åldras och förlänga deras livslängd.
4. Slanglösa däck har god anpassningsförmåga till asfalt och cementvägar, och kan bibehålla stark vidhäftning även om det finns vatten på vägytan, med god stabilitet. Men för markvägar, speciellt leriga vägar, är vidhäftningen liten och stabiliteten dålig. Motorcyklar med slanglösa däck används bäst i tätorter och bör inte köras på grusvägar i förorterna.
5. Reparation är mer komplicerat och dyrare. När ett vakuumdäck väl är punkterat och läcker luft kan det vara svårt att reparera. Kostnaden för att reparera ett vakuumdäck en gång är mycket högre än för ett däck med innerslangar.